在工作中不断总结经验和教训、努力探索更好的工作方法和对各种问题的措施，努力提高工作效率，尽量以的成本投入管理出一个合格的电气配套工程。现对本人20XX年的实际工作客观的一次总结。南科大厦A座工程：本工程是去年底始施工，由于去年工程施工工期紧、工作量大、设计变化多，部分又是先施工后出图的实际情况，项目上有些问题在今年的施工过程中体现。先期是刘贺男经理主抓管理工作，后来由于刘贺男经理有事请，我始接手南科大厦A座工程的管理工作，在我主抓管理工作期间，积极组织配合监理及施工单位，对电气施工图纸进行了一到两次图纸会审，对电气施工图存在的设计问题，及时与设计及施工等单位有关技术负责人协调解决，并且设计院技术核定及设计变更。

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甘肃定西废电缆发电电缆实力雄厚功能块是用户编写的有自己专用的存储区（即背景数据块）的程序块，功能块的输入、输出参数和静态变量存放在的背景数据块中，临时变量存储在局部数据堆栈中。每次调用功能块时，都要一个背景数据块。功能块执行完后，背景数据块中的数据不会丢失，但是不会保存局部数据堆栈中的数据。功能块采用了类似于C++的封装的概念，将程序和数据封装在一起，具有很好的可移植性。S7-300/400的共享数据块可供所有的逻辑块使用。相跳入式电能表单相顺入式电能表经互感器接线的有功电度表接线要求电流互感器要用LQG型的，其精度不应低于0.5级。电流互感器的一次额定电流应等于或略大于负荷电流为方便接线尽可能选线圈式；电流互感器的极性要用对，K2要接地(或接零)；电度表额定电压应与电源电压一致，其额定电流应为5A；二次线要使用绝缘铜导线，中间不得有接头。其截面为：电压回路应不小于1.5mm；电流回路应不小于2.5mm；（一次线按一次电流选）电流互感器应接在相线上，相线、零线不可接错，零线必须进表；关熔断器接负荷侧。基本操作：对变频器进行一些基本操作，如启动、点动、升速和降速等停车试验：让変频器在设定的频率下运行10min，然后调频率迅速调到OHz，观察电动机的制动情况，如果正常，空载试验结束。带载试验空载试验通过后，再接上电动机负载进行试验。带载试验主要有启动试验、停车试验和带载能力试验。启动试验启动试验主要内容有a.将变频器的工作频率由0Hz始慢慢调高，观察系统的启动情况，同时观察电动机负载运行是否正常。其控制电路如－5。电动机不搭铁的电动车窗控制电路1－右前车窗关2－右前车窗电动机3－右后车窗关4－右后车窗电动机5－左前车窗电动机6－左后车窗电动机7－左后车窗关8－驾驶员主控关组件驾驶员主控关控制左后车窗上升时电流方向。合上主控关8的左后车窗上升关，则控制电路闭合，形成回路电流，具体电路路径为:蓄电池正极熔断器主控关8的左后车窗上升关左后车窗关7“上”(原始位置)左后车窗电动机左后车窗关7“下”(原始位置)主控关8的左后车窗“下”(原始位置)搭铁电源负极。